Chery TIGGO 7 (T15/T1X) foi apresentada no salão do
automóvel de Pequim em 2012 sob o conceito TX SUV e sua produção foi anunciada
no salão do automóvel de Pequim em 2016.

A segunda geração do TIGGO 7 estreou como conceito no salão
do automóvel de GHANGZHOU de 2019 apresentando duas versões com motor de 1.5 de
16 válvulas turbo com injeção indireta e o motor 1.6 de 16 válvulas turbo com
injeção direta.

O TIGGO 7 chegou no BRASIL em 2019 já na gestão da CAOA
CHERY com duas versões: a T e a TXS, ambas com motor 1.5 de 16 válvulas turbo
com injeção indireta com sistema I-FLEX e transmissão de dupla embreagem de
seis velocidades (DCT).

O TIGGO 7 possui freio a disco nas quatro rodas, com ABS,
EBD, controle de tração, direção elétrica, Air Bag frontais, laterais e
cortina, a suspensão traseira do tipo multibraço e dianteira McPherson.

O sistema multimídia de 9” com APPLE CAR PLAY /ANDROID AUTO
e com ajuste do ar condicionado e configurações do veículo.

A versão TXS que é a top de linha possui como diferencial as
rodas aro 18, teto panorâmico, câmera 360 e banco do motorista com ajustes
elétricos e regulagem lombar.

O motor tem baixo custo de manutenção, pois a distribuição é
realizada por corrente lubrificada a lubrificante e acionamento das válvulas
por tuchos hidráulicos.

A transmissão é similar ao sistema POWERSHIFT oferecida pela
FORD e que apresentou muitos problemas, porém o modelo aplicado na CHERY TIGGO
7 não há relato deste problema.